Танцующий мост

[Gigom]

[quote="Андрей Львович"]Вы написали с "множеством", применяя гиперболу? Чтобы сильнее подчеркнуть мою некомпетентность? Признаю, о геологии у меня весьма общие понятия.

Нисколько не хотел Вас обидеть. Сайт геологический. В технических проблемах моста здесь вряд ли кого сыщешь компетентным. При этом, не только у Вас, складывается мнение, что проблема не в технических упущениях, не в недостатке умения и знания проектировщиков и мостостроителей, а в чём-то не познанном, в первую очередь в геологии.

[mihan40]

Представляется (ИМХО) колебания моста связано распространением приповерхностных поперечных волн по направлению пересечения русла Волги. На целике упругого моста, припаенного к гребню берегов, эти поперечные волны прошли в форме синусоидальных продольных волн. Похоже, просто нигде не засекли эти долгопериодные волны... Если это так, то геологи должны строительным конструкторам рекомендовать изобретать устройства, позволяющие амортизировать поперечные волны, для последующего применения при строительстве линейно протяженных и гибких, но жестких с торца сооружений.

[Андрей Львович]

У нас на предприятии изготавливают для одного сооружения сварные стальные балки прямоугольно--трубчатого сечения, работающие на изгиб; их расчётчики, судя по надписям на чертежах - финны. Нижняя полоса стали шире верхней, и поэтому выступает в стороны за пределы прямоугольника. В принципе, теоретический расчёт прогиба такого сечения при заданной нагрузке не представляет особой сложности. Однако расчётчики, скажем, для семиметровой балки задают предварительный конструктивный обратный прогиб 10 плюс-минус 5 мм, то есть в пределах от 5 до 15 мм: разница в три раза.
Это я написал к тому, что для реальной конструкции задать более-менее точный предварительный прогиб не так просто, как вычислить теоретический, отсюда и большой разброс допуска.
Пролёты моста балочной конструкции работают на изгиб. Не знаю, задавали ли расчётчики для Волгоградского моста предварительный конструктивный обратный прогиб... После установки таких балок предварительный обратный прогиб компенсируется нагрузкой от веса самого моста плюс дорожного настила и других дополнительныйх конструкций и нагрузки от транспорта. А ещё надо учитывать температурное удлинение балок в тёплое время. Поэтому обратный прогиб здесь не помешал бы, чтобы при нагревании пролёты не провисали. Но при наличии обратного прогиба образуется напряжение сжатия вдоль линии пролёта, особенно в тёплое время. С одной стороны, для работы моста сжатие лучше, чем растяжение. Но напряжённо-сжатое тело пролёта является лучшим проводником механических колебаний, распространяющихся вдоль моста.
После строительства любого сооружения происходит его осаживание, если только оно не основано на массивных скальных породах. Давление фундамента или опор на грунт вызывает его подвижку, меньшую или большую, причём эта подвижка может произойти не всегда сразу после установки сооружения, а через некоторое время. В крупном здании из сборных металлоконструкций после установки оборудования и начала работы мостовых кранов происходят подвижки конструкции в разных направлениях, пока напряжения не распределятся более-менее равномерно по объёму здания. В теле моста преимущественное распространение напряжений - вдоль линии моста.
Невозможно конструктивно обеспечить, чтобы после монтажа напряжения были равны в каждом пролёте моста. Они обязательно будут отличаться, причём существенно. Они будут иметь тенденцию к выравниванию. Толчком к быстрому выравниванию может послужить и сейсмическое воздействие, и подвижка грунта (хотя бы под одной опорой), и колебания от тяжёлого транспорта, и температурное расширение - и комплекс из указанных воздействий.

[Gigom]

После строительства любого сооружения происходит его осаживание, если только оно не основано на массивных скальных породах. Давление фундамента или опор на грунт вызывает его подвижку, меньшую или большую, причём эта подвижка может произойти не всегда сразу после установки сооружения, а через некоторое время...В теле моста преимущественное распространение напряжений - вдоль линии моста.
Невозможно конструктивно обеспечить, чтобы после монтажа напряжения были равны в каждом пролёте моста. Они обязательно будут отличаться, причём существенно. Они будут иметь тенденцию к выравниванию. Толчком к быстрому выравниванию может послужить и сейсмическое воздействие, и подвижка грунта (хотя бы под одной опорой), и колебания от тяжёлого транспорта, и температурное расширение - и комплекс из указанных воздействий.

Спасибо за пояснения. До "скальных пород" в месте строительства моста - очень глубоко. Если опоры посадили в палеоген под неогеново-четвертичным руслом, то это пески, глины, с прослоями песчаников и опок.